ТЕНДЕНЦИИ
Aвтопроизводители продолжают совершенствовать свои двигатели и технологии, стремясь к минимальным выбросам, лучшей производительности и большей топливной экономичности. Мировой тенденцией к улучшению вышеуказанных технических характеристик является переход на непосредственный впрыск топлива как наиболее эффективный способ его топлива в бензиновых двигателях. Однако, вскоре после начала использования двигателей с непосредственным впрыском топлива инженерам и ученым представилась одна серьезная и неожиданная проблема. Суть этого явления заключается в повреждении поршней и шатунов и даже полном выходе двигателя из строя в результате специфического типа детонации, которая происходит из-за преждевременного зажигания. Это явление по-английски называется LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) и переводится как низкоскоростное преждевременное зажигание.
LSPI – это неконтролируемое сгорание топлива, которое происходит перед зажиганием свечи зажигания и достижением поршнем верхней мёртвой точки. Уникальность этого явления заключается в том, что разрушение поршня происходит, когда двигатель не перегружен. Дальнейшие исследования показали, что возникновение LSPI связано с составом пакета присадок в моторном масле. Возгорание происходит тогда, когда мельчайшие частицы присадок, вероятнее всего кальция (Ca), на большой скорости трутся о металл камеры сгорания и воспламеняются. Это создает вспышку топлива и незапланированную волну давления. Вторая волна давления наступает вскоре после этого, когда свеча зажигания зажигает оставшееся топливо. Амплитуды двух волн объединяются и создают огромное количество энергии, что может привести к трещинам и сколам на поршнях или даже к полному выходу из строя двигателя.